如(ru)何實現廣(guang)告(gao)道閘的(de)全自(zi)動化(hua)(hua)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)?廣(guang)告(gao)道閘的(de)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)在很(hen)多場景(jing)都需(xu)要用到，道路(lu)交(jiao)通、機關單(dan)位、工廠(chang)、小(xiao)區、停車(che)(che)場等都需(xu)要對車(che)(che)輛(liang)進行控制(zhi)管(guan)(guan)理(li)。車(che)(che)輛(liang)的(de)管(guan)(guan)理(li)隨著(zhu)時(shi)間的(de)推移，社(she)會的(de)進步(bu)，經(jing)濟的(de)發展(zhan)，盡(jin)管(guan)(guan)出現了各(ge)種管(guan)(guan)理(li)模(mo)式，那么如(ru)何實現停車(che)(che)場廣(guang)告(gao)道閘的(de)全自(zi)動化(hua)(hua)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)?接下來永鵬盛廣(guang)告(gao)道閘廠(chang)家(jia)的(de)小(xiao)編就來給大(da)家(jia)做詳細(xi)的(de)介紹，廣(guang)告(gao)道閘管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)也經(jing)歷了以下幾個發展(zhan)階段：

　　一、人工、簡單機械管理階段(duan)

　　二、電動(dong)化管理階段

　　三、半自動化管(guan)理階(jie)段

　　對(dui)(dui)于現有車(che)牌識別系(xi)統(tong)還沒能(neng)做到(dao)全自動化(hua)，難(nan)以(yi)解(jie)決身份的準確(que)對(dui)(dui)應性問題 這個問題不解(jie)決，收(shou)費(fei)的自動化(hua)管(guan)(guan)理(li)就無從談起;車(che)輛通(tong)行(xing)的自動化(hua)管(guan)(guan)理(li)也受(shou)到(dao)制約。現有廣告道(dao)閘(zha)部件無法有效阻擋(dang)車(che)輛非法通(tong)行(xing) 現在普遍采用的桿式道(dao)閘(zha)對(dui)(dui)于車(che)輛通(tong)行(xing)控制管(guan)(guan)理(li)陷于兩難(nan)境地。那么如何實現停車(che)場廣告道(dao)閘(zha)的全自動化(hua)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)?具體有以(yi)下(xia)幾點：

　　1、廣告道閘控制板根據操(cao)作(zuo)(zuo)指令控制電(dian)(dian)機進(jin)行正向(xiang)反轉，電(dian)(dian)機帶(dai)動(dong)減速機輸入軸(zhou)(zhou)(zhou)轉動(dong)，減速機在減速輸出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)帶(dai)動(dong)搖臂(bei)在后半(ban)周(zhou)180度(du)的上下(xia)轉動(dong)，減速機搖臂(bei)通過下(xia)關(guan)節(jie)軸(zhou)(zhou)(zhou)承、連(lian)(lian)桿、上關(guan)節(jie)軸(zhou)(zhou)(zhou)承帶(dai)動(dong)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)動(dong)臂(bei)在后半(ban)周(zhou)90度(du)范圍內(nei)作(zuo)(zuo)上下(xia)運(yun)動(dong)，主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)動(dong)臂(bei)驅(qu)(qu)動(dong)與(yu)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)連(lian)(lian)接的閘桿在水平與(yu)垂直的90度(du)范圍內(nei)作(zuo)(zuo)升(sheng)降運(yun)動(dong)。

　　2、由平(ping)衡臂、平(ping)衡彈簧組成的(de)平(ping)衡機構(gou)可以平(ping)衡閘桿的(de)力矩，最大限(xian)度地減小驅動機構(gou)的(de)負荷，延長路閘的(de)使(shi)用壽命。

　　3、自動(dong)道閘的閘桿升到垂(chui)直位(wei)(wei)(wei)的限位(wei)(wei)(wei)是(shi)由凸輪上的垂(chui)直位(wei)(wei)(wei)磁(ci)鐵感應(ying)支架上的垂(chui)直位(wei)(wei)(wei)傳感器來控制;同樣，水平(ping)位(wei)(wei)(wei)由水平(ping)位(wei)(wei)(wei)磁(ci)鐵感應(ying)水平(ping)位(wei)(wei)(wei)傳感器進行控制。

　　4、自動道閘(zha)停(ting)電的時(shi)候(hou)，可(ke)以把搖(yao)把從閘(zha)箱(xiang)后(hou)部的小(xiao)孔(kong)中插入，套(tao)住手動搖(yao)把輸入軸，搖(yao)動搖(yao)把升起閘(zha)桿(gan)。

　　如果廣告道閘配合(he)車牌識(shi)別使用，即車牌識(shi)別道閘(zha)一體機，如果(guo)再(zai)配合(he)移動支付，基本能(neng)(neng)做到智能(neng)(neng)并且(qie)道閘(zha)也屬于超(chao)度的重型(xing)道閘(zha)，對于意(yi)外的車輛沖關車輛通(tong)(tong)行時又(you)可以避免發生重大交通(tong)(tong)事故，人性(xing)化管理。